IT之家 5 月 4 日音书，据特斯拉更新的安全页面披露，特斯拉 FSD（监督版）车队行驶总里程已冲破 100 亿英里（IT之家注：约 160.93 亿公里）大关。这一阈值是首席践诺官埃隆 · 马斯克本年早些时候设定的，实现无监督自动驾驶所需的数据里程碑。

这一成立标识着特斯拉的数据网罗速率大幅提速：4 月下旬，车队日均行驶里程约 2900 万英里（约 4667.1 万公里），而岁首日均仅为 1400 万英里（约 2253.1 万公里）。不外，里程数冲破整数关隘，并不虞味着特斯拉行将开启 L4 级实足自动驾驶功能。

2026 年 1 月，特斯拉未能收尾 2025 年底推出无监督版 FSD 的情愿。而后马斯克示意，公司需要蕴蓄约 100 亿英里的真实说念路行驶数据，才气实现安全的无监督自动驾驶。而这一数值自己已是一再革新的目标，他此前曾宣称 60 亿英里就已满盈。

特斯拉安全页面现在的数据披露，开启 FSD（监督版）后，平均每行驶 530 万英里（约 853 万公里）发生一说念首要碰撞事故；而好意思国平庸东说念主类驾驶员平均每行驶 66 万英里（约 106.2 万公里）就会发生一说念首要碰撞。特斯拉借此宣称，其自动驾驶系统的安全性远高于东说念主类驾驶。

但业内群众长久以来一直诟病特斯拉的安全统计边幅。特斯拉统计事故的口径，与其拿来对比的好意思国国度公路交通安全惩处局（NHTSA）数据口径并不一致，得出的对比成果存在误导性。

此外，特斯拉位于奥斯汀的自动驾驶出租车车队，滚球app官网下载截止 2026 年 2 月累计行驶约 80 万英里（约 128.7 万公里），已向好意思国国度公路交通安全惩处局上报 14 起事故。在同类城市说念路场景下，其事故率约为东说念主类驾驶员平均事故率的四倍。

100 亿英里的里程数字看似亮眼，如斯大限制的数据网罗，关于神经鸠合模子锻练如实具备本色价值。特斯拉的车队上风 —— 数百万辆车及时采集真实说念路行驶场景，是其他竞争敌手无法复制的中枢壁垒。

但里程统计无法解答一个根人性问题：这套系统究竟何时才真是具备全权接纳驾驶包袱的智商？

马斯克如今已将面向平庸豪侈者的无监督版 FSD 上线期间，最早推迟至 2026 年第四季度。即便这个期间节点，也附带诸多严苛限度要求；而畴前十年里，马斯克定下的关连期间权谋，特斯拉无一依期收尾。

与此同期，真是落地 L4 级无东说念主驾驶、全程无安全员值守的自动驾驶公司 Waymo，已将无东说念主驾驶运营拓展至 10 座城市，并贪图依托第六代自动驾驶系统，实现每周 100 万次出行办事。

Waymo 公布数据披露，在累计 1.27 亿英里的自动驾驶里程中，其变成东说念主员重伤的事故率比东说念主类驾驶员低 90%，安全气囊弹出事故率低 82%。

两者的中枢分别在于：Waymo 为自动驾驶活动承担法律包袱滚球app官网下载，而特斯拉的“全自动驾驶”并不承担关连法律包袱。